朋友圈今天跟过年似的，就为了一张图：英菲尼迪QX50，18.98万起。

我第一反应是P的，现在卖白菜都得P个图引流呢。

结果一个电话打过去，对面4S店的销售声音都哑了，估计是被咨询电话轰炸了一天。

真的，比金子还真。

我那哥们儿，去年三十好几万提的顶配，我赶紧给他发微信：“还活着吗？”

半小时后他回了我一张截图，他把给他办贷款那哥们儿的朋友圈都给屏蔽了。

他说，现在看谁开英菲尼迪都像在嘲笑他，尤其是看到那句“限时置换金融客户尊享”，感觉自己不仅成了冤大头，还是个没赶上好时候的冤大头。

这事儿魔幻在哪？

它不是简单的降价，这是直接掀了桌子，把“豪华品牌”四个字按在地上，用脚踩了七八遍。

你想想，一台官方指导价35万起的车，转眼间价格就跟途观L、CR-V这些家用车在一个鱼塘里扑腾了。

凯迪拉克看了都得递根烟，说一句：“哥，咱俩比狠，你赢了。”

说实话，QX50这车，我一直觉得它像个性格孤僻的理工男。

你跟他聊风花雪月，他跟你聊可变压缩比。

那台VC-Turbo发动机，当年出来的时候，技术圈都炸了，说是日产把内燃机的潜力又往上拔高了一层。

245匹马力，油耗还能控制在8个以内，这在当年简直是黑科技。

可消费者不买账啊。

为啥？

你这发动机是牛，可你那车机系统，点一下屏幕，它得思考半分钟人生，导航导着导着能把自己干迷路。

这都2024年了，隔壁新势力的车都快能替你写工作报告了，你这还停留在诺基亚时代。

坐进车里，用料是真好，满手都是软的，真皮座椅比我家的沙发还舒服。

但那设计风格，总感觉下一秒我爸就得从驾驶座上下来，递给我一根烟。

英菲尼迪就这么拧巴着。

它守着自己那点工程师的骄傲，看不起那些靠“大彩电”和“冰箱沙发”起家的对手，结果被时代一巴掌扇得找不着北。

这场汽车市场的“内卷”大战，就像一场帮派火并，BBA们拿着长刀，还能讲点规矩；新势力们揣着微冲，上来就是一通扫射；而英菲尼迪呢？

它抱着一本《内燃机的自我修养》，被人从背后捅了刀子。

所以这一波降到18.98万，不是什么营销策略，这就是求生。

把最后的尊严换成销量，把品牌溢价换成现金流。

它在赌，赌市场上还有一群像我这样，迷恋机械质感，对花里胡哨的智能玩意儿不感冒的老派玩家。

用一台合资紧凑型SUV的价格，给你一台货真价实的豪华中型SUV，和一颗曾经问鼎过沃德十佳的发动机，这赌注够不够大？

够大，但也够险。

这一刀下去，二手车市场里QX50的车主们估计已经哭晕在厕所，保值率这东西，算是彻底崩了。

而对于潜在的新车主，你心里也得犯嘀咕。

今天18.98万，谁敢保证明天不会17.98万？

买这种车，需要的不光是钱，还有一颗大心脏，以及对旁人指指点点毫不在意的强大内心。

我甚至能想象出河南威佳那家17年老店的场景：店里放着舒缓的音乐，销售顾问穿着笔挺的西装，为你端上现磨的咖啡和精致的下午茶，然后轻声细语地告诉你，这台曾经对标Q5、X3的豪华SUV，现在只需要不到20万。

这画面，充满了后现代主义的荒诞感。

那么，这车到底成了个啥？

它成了一道选择题。

你是要一个成熟可靠、机械素质顶尖但思想有点跟不上时代的“老炮儿”，还是要一个浑身都是新科技、但底盘滤震还不如老头乐的“精神小伙”？

这问题没标准答案。

我只能说，如果你预算就20万，又特别想要一台开出去不跌份儿、自己开着又爽的车，那去试试QX50，没准儿真能捡到宝。

但你要是图省心，想着过几年还能卖个好价钱，那还是绕着走吧。

毕竟，在这个时代，“豪华”有时候并不是个褒义词，它也可能意味着“顽固”和“不合时宜”。

英菲尼迪用自己的“跳楼价”给我们上了生动的一课。

所以，你会去抄这个底吗？