#寺庙祈福之旅#

广州车展变华为主场？车企老板们集体沉默背后

走进2025广州车展，我差点以为自己误入了华为新品发布会。雷军不见了，余承东消失了，连黄牛都懒得来蹲票。全场最热闹的展台，清一色挂着“乾崑智驾”的标牌。从15万的平民车到百万豪车，方向盘后面藏着的都是同一套华为系统。

这哪是车展？分明是科技公司的招商现场。有个相熟的产品经理偷偷吐槽：“明年我们要上20多款新车，全得用华为方案。你说这差异化怎么做？大家都用同一套系统，消费者比的是谁家折扣大。”

更魔幻的是销售现场。雷克萨斯调来20多个销售精英，闭馆后还在连夜定KPI。广汽展台被大爷大妈围得水泄不通，销售小哥直言：“这哪是车展，分明是年终清仓。”所有人都赶着2026年新能源购置税优惠取消前，能割一茬是一茬。

车企老板们集体玩消失，倒是让明星们忙坏了。古天乐现身乐道展台，粉丝尖叫差点掀翻屋顶；《人民的名义》老戏骨们坐镇，勾起一波回忆杀。可惜这些热闹都是虚火，真正掌握话语权的，是那个无处不在的科技巨头。

我在华为车BU展台数了数，20多款合作车型摆得像贪吃蛇。业内流传着余承东的狠话：“下一个百万销量只要一年多。”这话听着提气，却让合作车企心里发毛。有个供应商私下算账：“现在卖车就是在卖支付方案，技术都长一个样，接下来就是拼谁家供应链硬、成本低。”

吉利和长城成了少数没抱华为大腿的“倔强青铜”。但看着华为系的车海战术，他们的独立能撑多久？业内人士预测，最多两年，华为系内部就要先打价格战。到时候拼的不是技术，是谁更能扛住亏损。

车展就像照妖镜，照出了行业的尴尬现状。当流量泡沫破裂，当营销噱头失效，车企终于要面对灵魂拷问：除去华为的包装，你还剩下什么真本事？这场淘汰赛里，有人靠明星续命，有人抱大腿求生，但最终能笑到最后的，一定是那些坚持自研、掌握核心技术的品牌。

现在的车市像极了当年的手机市场，百花齐放之后必然迎来惨烈洗牌。只是不知道，在这场没有硝烟的战争里，下一个诺基亚会是谁。