纽博格林赛道（Nürburgring）是一条位于德国莱茵兰 - 普法尔茨州尼尔堡的环形赛道，它以其复杂的设计、悠久的历史和极高的挑战性而闻名于世。以下是关于纽博格林赛道的基础信息简介：

历史沿革

建设与开放：修建纽博格林赛道的计划始于 1907 年，旨在创造就业机会，刺激经济复苏。1925 年 9 月 27 日，赛道正式动工，超过 25000 人参与了建设，耗资约 1400 万帝国马克。1927 年 6 月 18 日，纽博格林赛道举行了首场比赛 “ADAC Eifel rennen”，吸引了 15000 名观众到场观看。

战争破坏与修复：二战期间，纽博格林赛道遭到严重破坏，被用作坦克测试场。1945 年，赛道开始修缮，1947 年 5 月，南环赛道恢复运营，1949 年，北环赛道也恢复了比赛。

赛道改造：20 世纪 60 年代，因赛车速度提升，赛道安全性受到挑战，相关人员对其进行了多次改造。1976 年尼基・劳达在北环赛道发生严重车祸后，北环赛道不再作为 F1 赛道。1981 年，赛道进行了大规模改造，修建了新的南环赛道（GP-Strecke），并于 1984 年投入使用。2002 年，南环赛道再次被修改，长度变为 5.148 千米。

赛道布局

纽博格林赛道分为南环和北环两部分，两条赛道共用 2 公里多长的发车区。

南环赛道：现在南环的长度为 5.148 公里，赛道宽敞且安全性高，主要承担 F1、MOTO GP 等锦标赛。

北环赛道：北环俗称 “纽北”，现在长度达 20.832 公里，因路况艰难而被称为 “绿色地狱”。赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达 300 米，多达 177 处弯道，是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道之一。

赛道特征

场地复杂：纽博格林赛道北环拥有众多弯道、坡道和起伏的山丘，赛道里有几处弯道的路缘石凸起角度不低，会使车身在激烈驾驶时产生很多弹跳，极端的考验车身刚性与车辆的动态稳定性。此外，超长赛道所形成的广阔腹地与高低起伏地形，还有几个长上坡紧接着是陡峭的下坡与急弯，不熟悉路况的驾驶员会因心理压力而下意识收油或刹车，错失最佳入弯时机。

条件苛刻：由于始建于 20 世纪 20 年代，路面品质一般，加之部分区域多次修补，导致不同路段的摩擦系数不同。冬季的纽博格林多雾，对轮胎抓地力的考验很严苛。而且赛道占地极广，会出现两边天气不同的奇特状态，增加了比赛的不确定性。

重要赛事

ADAC 1000 公里比赛：1953 年 8 月 30 日，第一场 ADAC 1000 公里的比赛在纽博格林北环赛道举行，该比赛成为了纽博格林赛道的经典赛事之一。

ADAC 24 小时耐力赛：1970 年，ADAC 24 小时赛首次出现在纽博格林北环赛场，每年吸引超过 20 万观众前来观看，是一项极具影响力的赛事。

F1 大奖赛：纽博格林赛道曾多次举办 F1 德国大奖赛，1984 年至 1995 年以及 2020 年，F1 赛事在南环赛道举行。

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赛道地位

纽博格林赛道被称为 “汽车性能试金石” 和 “真理之环”，几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型微轿到豪华轿车，从超级跑车到大型 SUV，若能顺利通过测试，就证明了这款车有优秀的机械性能。

周边景点

纽博格林赛道周边有许多景点，如圣格特鲁德天主教堂、Kottenborn 教堂、钓鱼公园 Barweiler 磨坊等。圣格特鲁德天主教堂坐落于巴韦勒，里面珍藏着一座圣母像，吸引着众多朝圣者；Kottenborn 教堂建于 1892 年，坐落于韦斯霍芬，从小教堂前的广场上可以看到 Hocheifel 丘陵的美妙远景。

圈速记录

北环赛道的圈速记录极具权威性，2018 年，保时捷 919 Hybrid(图片) Evo 在北环赛道跑出了 5 分 19.55 秒的圈速，大幅刷新了保持 35 年的纪录，平均时速超过 233 公里。而在南环赛道，马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）驾驶红牛 RB16 创造了 1 分 28.139 秒的圈速记录。

纽博格林赛道以其独特的魅力，吸引着无数赛车手和汽车爱好者，它不仅是赛车运动的圣地，也是汽车工业发展的重要见证者。