哎呀，各位街坊邻里们，今天咱们来聊个挺有意思的事儿。

前两天啊，我看到个消息，说有辆2017年的奔驰E级，跑了14万公里，现在竟然只要14万块钱就能开回家。

这事儿一出来，周围不少人都炸锅了，有人觉得是捡了大便宜，有人觉得这中间肯定有猫腻，是坑人的。

那这到底是怎么回事呢？

咱们今儿个就来好好唠唠，把这辆车的来龙去脉给掰扯清楚，让大家伙儿心里都有个谱。

这辆车啊，全名叫奔驰E级 2017款 E 200 运动型，是奔驰E级里头比较常见的一款。

当年新车落地，带上各种税费，那可得小四十多万，将近五十万呢。

现在呢，七年过去了，开了14万公里，价格直接掉到了14万左右。

这价格差距，确实是挺大的。

咱们先从这车的“底细”说起吧。

这辆车是2017年7月上牌的，到现在正好七年。

它是在沈阳那边卖的，车身颜色是咱们中国人最喜欢的黑色，看着就大气稳重。

但是呢，它有个比较引人注意的地方，就是表显里程14万公里，而且过户次数竟然有4次。

14万公里这个数字，对于不少人来说，听着就觉得有点多了。

很多人一听到这个数字，第一反应就是“这车是不是已经跑废了？”“发动机是不是不行了？”“开不了多久就得大修了吧？”其实啊，咱们得客观看待这个问题。

现在汽车的技术跟以前可不一样了，尤其是像奔驰这样的豪华品牌，它们的发动机、变速箱等等核心部件，在设计和制造的时候，都是考虑到了更高的使用强度和更长的使用寿命的。

你别看14万公里听着不少，但如果之前的车主保养得好，按时做保养，不瞎折腾，那这辆车的机械性能，可能远比咱们想象的要好。

举个例子吧，咱们小区里头，不是有几位开出租车的大哥嘛。

他们那车，一年跑个七八万公里都是常事，三五年下来，里程表上二三十万公里那都是家常便饭。

人家那车不也照样跑得好好的吗？

所以，关键在于保养和使用习惯。

当然了，里程数多，也意味着这车经历的风风雨雨比较多，一些易损件，比如刹车片、轮胎、各种油液等等，可能需要更换或者已经更换过了。

这些都是咱们买二手车的时候需要注意的。

再说说这4次过户。

这个数字，在二手车市场里，确实算是比较多的了。

一般咱们买二手车，都希望过户次数越少越好，最好是只有一次，那就说明这车基本上是“一手”的。

过户次数多，就容易让人心里犯嘀咕：“这车是不是有什么问题啊，所以才老换车主？”

其实啊，过户次数多，不一定就代表车有问题。

原因有很多种可能性。

比如说，第一任车主开了两年，觉得想换个新款的了，或者换个更大空间的SUV了，就把车卖了。

第二任车主呢，可能因为工作调动去了外地，不方便用车了，或者家里添了二胎，空间不够了，又把车卖了。

第三任车主呢，可能买回来开了没多久，发现这车不太适合自己的用车习惯，或者经济上有点压力了，又转手了。

这些都是很正常的市场行为。

当然，也有可能是车子确实存在一些小毛病，让车主觉得比较烦心，所以才频繁转手。

所以，咱们在看车的时候，对于过户次数多的车，就得更仔细一些，多问问卖家，了解一下每次过户的原因，最好能查一下车辆的维修保养记录，这样心里才更有底。

接下来，咱们聊聊这辆车的配置。

毕竟是奔驰E级嘛，在配置上肯定不会太差。

文章里提到，它搭载了智能照明系统、注意力辅助系统、预防性安全系统增强版等等。

这些听着都挺高科技的。

智能照明系统这个功能啊，在晚上开车的时候特别实用。

它能根据路况和对面来车的情况，自动调节大灯的亮度和照射角度，还能避免晃到对面司机的眼睛。

你想想，晚上开车，不用自己频繁切换远近光，车子自己帮你搞定，这多省心啊！

还有注意力辅助系统，能提醒司机不要疲劳驾驶，也算是多了一份安全保障。

不过啊，这些高科技配置，虽然听着好，但也有它的“两面性”。

随着车子的年头越来越长，这些电子系统出现故障的概率也会增加。

一旦某个传感器或者控制单元坏了，那维修起来的费用可就不便宜了。

毕竟是豪华品牌，配件价格和维修工时费都会比普通车高不少。

所以，咱们在买车的时候，一定要仔细检查这些配置是不是都能正常工作，心里也要对未来可能的维修费用有个大概的估算。

动力方面，这辆E 200 运动型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9AT手自一体变速箱。

这套动力组合啊，在当年算是比较先进的了。

2.0T的发动机，动力肯定够用，不管是城市通勤还是跑高速，都能轻松应对。

9AT变速箱呢，换挡平顺性会比较好，也能提高燃油经济性。

文章里说，它的百公里油耗是6.8L，这个数据是按照NEDC标准测出来的，实际使用中，肯定会比这个高一些，但对于一款中大型豪华轿车来说，也算是比较省油的了。

但话说回来，发动机和变速箱，作为汽车最核心的部件，跑了14万公里，也确实是个考验。

不过呢，只要之前的车主保养得好，按时更换机油、变速箱油，不经常地板油暴力驾驶，那这套动力总成一般情况下是不会有大问题的。

咱们在看车的时候，可以试驾一下，感受一下发动机有没有异响，变速箱换挡是不是平顺，有没有顿挫感。

最好是能找个懂行的师傅，用电脑检测一下，看看有没有故障码。

再来说说这辆车的市场行情。

文章里提到，这款车在二手车市场上的预估价格大概在13.63万到16.71万之间。

现在这辆车报价13.98万，看起来好像是在这个价格区间的低端，感觉还挺划算的。

但咱们得明白，二手车的价格，从来都不是只看一个数字的。

它受到很多因素的影响，比如车龄、里程、车况、过户次数、配置、颜色等等。

这辆车虽然价格看起来不高，但它毕竟是7年车龄，14万公里，还有4次过户记录。

这些因素都会拉低它的市场价格。

如果说，这辆车的车况特别好，没有出过大事故，内饰也保持得很好，那这个价格确实还算可以。

但如果车身有明显的剐蹭修复，内饰磨损严重，或者有一些潜在的机械故障，那这个价格可能就显得有点高了。

所以啊，咱们在买二手车的时候，千万不能只盯着价格看。

价格低，不一定就是捡漏，也可能是车况不好。

价格高，也不一定就是被坑，可能人家车况特别好，保养得特别到位。

最重要的，还是要看这辆车实际的车况到底怎么样。

最后，咱们聊聊这辆车的用车成本。

文章里说，这款车年均综合用车成本大约是1.4万元左右。

这个数字，对于一辆奔驰E级来说，我觉得可能有点“乐观”了。

咱们稍微算一笔账。

油费方面，假设你一年跑个1.5万公里，百公里油耗如果实际是10个油（比文章里说的6.8L要现实一些），95号汽油现在大概8块钱一升，那一年光油费就得1.5万公里 0.1升/公里 8元/升 = 1.2万元。

这还没算保险呢，交强险、三者险、车损险，一年下来也得个五六千块钱。

保养方面，奔驰的保养费用可不低，小保养一次也要一两千，大保养更是三四千起步。

这辆车都14万公里了，可能还得换一些易损件，比如刹车片、轮胎、火花塞等等，这些都是不小的开支。

一年下来，保养费怎么也得三四千块钱。

再加上停车费、洗车费、偶尔的维修费，一年1.4万的用车成本，可能真的只是个“入门级”。

如果你再遇到点小毛病，那费用可就蹭蹭往上涨了。

所以啊，咱们在考虑买这辆车的时候，一定要把后续的用车成本也考虑进去。

别到时候车是买了，但养不起，那就有点尴尬了。

总的来说啊，这辆2017款奔驰E 200 运动型，14万块钱就能落地，对于那些想开豪华品牌，但预算又不是特别充足的朋友们来说，确实是个挺有吸引力的选择。

它能让你以一个相对较低的价格，体验到奔驰的豪华感和驾驶感受。

但是呢，咱们也得清醒地认识到，它毕竟是一辆7年车龄，跑了14万公里，而且还有4次过户记录的二手车。

这意味着它可能存在一些潜在的风险，比如车况不如新车稳定，后期维护保养成本会比较高，而且未来再转手的时候，保值率可能也会受到影响。

所以啊，我的建议是，如果你真的对这辆车感兴趣，那一定要多方打听，仔细核实。

首先，找一个靠谱的第三方检测机构，对车辆进行一个全面的检测，包括事故史、泡水、火烧、发动机、变速箱、底盘、电路等等，看看有没有大的问题。

其次，尽可能地了解车辆的维修保养记录，看看之前的车主有没有按时保养，有没有什么大的维修历史。

最后，也要对自己的经济实力有个清醒的认识，想想自己能不能承担得起后续的用车成本，包括油费、保险、保养和可能出现的维修费用。

咱们中国的老百姓，现在买车越来越理性了。

不再像以前那样，只看牌子，只看面子。

现在咱们更注重的是性价比，是实用性，是后期养车的成本。

现在咱们国产的汽车品牌也越来越给力了，很多车型在配置、性能、舒适性方面，都做得非常出色，而且价格也更亲民，后期养车也更省心。

所以啊，大家在选择的时候，可以多看看，多比较，选一辆真正适合自己的车，那才是最重要的。

别为了一个“豪华品牌”的标签，给自己带来不必要的烦恼。

适合自己的，才是最好的！