如今，武汉依旧是中部地区修地铁速度最快、最勤奋的城市。

十月上旬，住建部公布了《2024年城市建设统计年鉴》。根据他们的数据显示，到2024年底，武汉的地铁线路总长度已经达到518.2公里，排名全国第六，中部地区第一。

跟2020年比起来，武汉多了179.4公里的地铁线路，增长了53%。放在地图上看，那简直相当于武汉市里面东西最宽的那段距离的1.35倍。

武汉地铁的发展不仅仅体现在线路长度的增加，还靠着11条新线、84个新车站的建设，推动着中心城区跟新城区的融合速度，也为重点产业的布局提供了有力的支持。

换句话说，我们得搞清楚，地铁的建造到底是怎么帮武汉城市经济实现高质量发展的。

【1】

武汉的地铁线网在不断发展壮大的过程中，经历了三次路线布局的调整和优化。

2012年，2号线正式开通，武汉也算正式进入了“地铁”时代。用三年时间，武汉就把四条线路环成圈，还把主城区都圈在里面。那时候，武汉的地铁主要还是集中在市中心区域，这也是武汉地铁网络第一次大规模升级。

在“十三五”这段时间里，武汉地铁的布局又往前迈了一大步。到2020年底，地铁线路数增加到了9条，基本覆盖了全市的11个行政区。这个阶段，地铁网络又迎来了第二次升级，既把主城区串成一个完整的网络，又实现了新城与主城区的畅通连接。

这会儿，武汉地铁在市中心区域的开发力度明显增强。到2020年，市内有228座地铁站，其中差不多八成都集中在七个核心城区里。

明显看出，此刻武汉的新城区地铁线路还需要继续完善。到了“十四五”期间，武汉地铁也迎来了第三次升级——实现“全域覆盖，产城共荣”。

▼武汉地铁图视觉中国

2021年1月2日，武汉11号线三期葛店段正式开通，这一线串联了武汉的左岭和鄂州的葛店南。左岭也变成了武汉最东边的地铁站点。

这也是武汉地铁首次向市外延伸开的线路，也是全国第三条跨市域的地铁线路，进一步拉近了武汉和鄂州之间的联系。

那年年底，武汉又多了3条地铁线，5号线头一回延伸到青山区的主城区，16号线也首次开进汉南区。到这一步，武汉地铁终于实现了所有行政区和功能区的全面覆盖，让城市的交通更为便捷了。

去年国庆，7号线北延线（前川线）二期顺利开通。这样一来，武汉市民可以直接从江夏区的青龙山坐到黄陂广场，7号线变成了贯通南北的主干线，也成为全市最长的一条地铁路，绿线长达84公里。

可以看出来，近几年来，武汉地铁新线的规划，更多地集中在新兴的城区和各种功能区里头。

根据数据显示，从2020年到2024年底，武汉新增了84个车站，其中有30个是在新城区和功能区里，差不多占了百分之三十五。

【2】

进入到新城区以及各大功能区的地铁线路，也逐渐向武汉的核心产业圈扩散开来了。

从“十四五”开始，光电子信息产业已经变成湖北的三大支柱产业之一，到了2024年，整体规模已经超万亿了。而武汉光谷，就是湖北光电子信息产业的核心基地。根据武汉市科技创新局的统计，2024年光谷的电子信息产业规模已超过6000亿元。

自2020年起，武汉新修了三条地铁线路，呈“十”字状的布局，为光谷的大发展提供了交通上的推动。

从东西方向来看，武汉的第一条市域地铁线路——11号线三期葛店段，加上预计在2024年底开通的11号线二、三期工程，将武昌火车站、武汉东站和葛店南站连在一起，形成了一个1小时内到达的通勤圈。

从地理位置上来看，这一下子让武昌中心城区、东湖高新区和葛店科技新城之间的联系变得更紧密了，交通上的联系也变得更便捷了。

葛店经开区和武汉光谷合力打造的100平方公里光电子信息产业聚集区，备受上班族欢迎，地铁的开通大大方便了跨城上下班的通勤。

对企业来说，地铁开通也带来了招商引资的好消息。11号线三期通车不到三个月，投资达80亿元的湖北芯映光电项目就落户在了葛店经开区。

从南北方向望去，到了2023年12月底，武汉最快的地铁线——地铁19号线终于开通了，线路直达光谷科技创新大走廊的核心区域。

▼武汉光谷 图视觉中国

这条线路连接了光谷核心区和武汉火车站，行驶速度高达120公里每小时。让光谷的居民到武汉站的时间，从80分钟缩短到了半小时。

19号线上的武汉软件新城，正是武汉打造“光芯屏端”产业的重点区域。到2025年7月，武汉软件城已经汇聚了112家高新技术企业，其中专注细分领域的“小巨人”企业有5家。

除了带动“光芯屏端”产业的发展以外，2022年底开通的16号线二期，把武汉经开区的通用航空和卫星产业园，以及智能网联和电动汽车产业园都串联起来了。

▼武汉地铁16号线 图视觉中国

沿线聚集着吉利路特斯、小鹏汽车、中创新航等投资超过百亿的大型新能源和智能网联汽车产业项目。伴随着地铁的运营，产业园区和市区的联系更加紧密啦。

【3】

截止到2024年年底，全国范围内共有43座城市开通了地铁线路，总长度已经达到九千四百七十七公里。

这就意味着到了2025年，也就是“十四五”规划的收官之年，以及“十五五”规划的布局阶段，中国的地铁建设已经正式跨入“万公里”时代。

这个阶段，武汉的地铁规划还有不少路要跑。未来会继续延伸一些线路，补充一些新的站点，让地铁网更加密集、更方便，也会考虑一些新的方向，比如连接城乡区域、加快沿线开发，最终目标是让城市的交通更顺畅、出行更便捷。具体还要看政府的规划方案和项目实施进度，但整体来说，地铁建设的脚步还没有停歇。

在武汉地铁官网上可以看到，目前有6条新的线路正在建设中。同时，根据住建部的数据显示，到了2024年，武汉在建的地铁总里程已经超过了123.83公里。

这些新开的地铁线路，不仅仅是让武汉地铁的总长度更长了，还意味着武汉地铁的整体建设水平正逐步向全国一流城市的标准靠拢。

武汉的轨道交通线路主要采用“环+放射”的框架布局。在像上海、北京这些顶级城市的地铁网里，都有绕城市一圈的环线，武汉的交通格局也大致如此。

目前在建设的武汉地铁12号线，完工以后它就会成为武汉第一条真正意义上的环线。这个线路不仅会连接武汉的三镇，还会串联起硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌和汉阳这7个行政区。

▼武汉地铁12号线的路线布局 图／武汉地铁官方平台

接下来，在把全市行政区的地铁都覆盖到之后，武汉的重点就变成了把那些轨道还没铺开的区域补上，特别是新城区，再增加一下地铁网的密度，让覆盖更全面些。

比如目前在建的3号线二期，从沌阳大道一直延伸到文岭站，解决了武汉西部和蔡甸区的交通短板问题；6号线三期，从东风汽车公司延长到博艺路，线路深入武汉经济开发区的教育区域，这样一来，江汉大学周边的轨道网络也补上了一块短板。

更紧密的轨道网络推动了新旧城区的融合，也不断为武汉的重点产业集群输送“活力”。

6月24日那天，武汉地铁的总客运量终于突破了一百亿，成为继北京、上海、广州、深圳和成都之后，内地第七个地铁总客流超百亿的城市。

回头想想，建地铁其实就是在打造一个城市的格局。

九派新闻的记者付聪