冬季航班的准点率是核心指标，因此民航局提前发布保障方案，而且设定延误不超8分钟，于是全国机场进入备战状态，所以各方必须拧成一股绳，不过风险防控要先行，尤其是安全底线不能破，因此今年保障力度更密集，最终目标是顺畅过冬。

首先要同步部署物资与预案，因为冬季天气多变，而且冰雪覆盖速度快，所以除冰设备必须全数待命，并且储备除冰液和特种车辆，另外跑道和航站楼要进行全场景演练，例如冰雪专项方案要提前测试，接着才能在突发天气中迅速应对，因此准备期成败直接影响起飞效率。

其次需提升除冰效率和流量管理，比如实时评估除冰作业进度，然后优化雪后跑道开放顺序，同时调整航班衔接节奏，但是必须保证首班在跑道开放十分钟内起飞，而且气象预报要更精准，于是空管与航空公司同频协作，由此减少低能见度带来的拥堵，不过遇到极端天气还应有备用方案。

延误信息的互通也是关键，因为一旦延误超过一小时，所以必须提前公告并发送动态电报，而且要同步旅客提醒与改签指引，另外推动空地、空铁、空轨联运来分流滞留旅客，例如临时取消航班时协调高铁接驳，因此旅客权益可以得到保障，不过信息滞后将带来更多困扰，所以这一步不能掉链子。

总之冬季民航运行保障是系统工程，因此需要调度督导复盘的闭环，而且大面积延误必须七日内复盘，于是监管部门会下探一线确保落实，所以行业各方要不惜力投入准备工作，另外旅客也可提前关注天气和航班动态，这样才能在寒潮来临时从容出行。